在近年來家用車市場日趨繁榮并帶動二手車市場蓬勃發展的東風指引下，平安集團旗下的平安好車經過將近2年的謀劃布局，已于2013年8月底在蘇州開出第一家旗艦店，并迅速完成線下擴張，業務版圖也逐漸延伸到全國12個重要城市。未來，平安好車除了打造值得信賴的二手車幫賣平臺之外，其業務觸角還將向二手車“買賣養用”四個環節繼續延伸，平安二手車質保體系也即將上線。

二手車市場繁榮催生平安好車發展契機

數據顯示，從2013年開始，我國汽車保有量、車輛和駕駛人保持快速增長。截至2013年年底，我國家用車已經達到了1.37億輛，扣除報廢量，年增長1651萬輛。隨著汽車保有量的增加，二手車市場日趨龐大。

而用戶的車輛使用年限一般為5年左右。被稱為中國汽車發展史元年的2009年，中國汽車銷量突破1360萬輛，一舉躍升至世界第一。到2014年正好時隔5年，2009年的車輛已逐步進入置換期。此外，年輕的消費族群也正在崛起，老一輩的用車族群消費觀念也正在轉變，二手車消費觀念正在越來越多的被大眾接納。

平安好車董事長兼CEO楊錚曾表示，二手車領域未來一定是一個萬億級的市場，發展潛力非常巨大。平安也正是看中了二手車行業的紅利及它所帶來機會，下決心抓住契機，成立平安好車。目前，平安好車已在上海、北京、深圳、廣州、成都、重慶、南京、蘇州、天津、寧波、溫州、東莞12個城市完成布點。預計今年年底，平安好車將完成26個主要城市的布點。

打造“買賣養用”汽車生態圈

平安好車在成立之初便有志于成為一個為汽車生活所有相關服務提供整體解決方案的平臺，其未來的業務將會涵蓋到為二手車車主提供“買賣養用”的系列服務。幫賣二手車僅僅是其業務的一部分，未來戰略定位是一個融交易服務、金融服務、車主服務三大支柱為一體的O2O個人綜合金融電子商務平臺，將交易服務、金融服務和車主服務的線上、線下流通融合起來。

據了解，交易服務是為二手車交易用戶提供線上車源信息搜索和線下交易、置換、寄售等服務；金融服務為車主、經銷商等提供車險、車貸等與汽車相關的一站式金融服務；車主服務則囊括車主日常汽車生活的一切所需，包括汽車用品購買，車輛保養及維修等。在規劃中，平安好車還將是一個大數據平臺，為平臺的參與者提供各類數據服務。

類似的人性化的服務，未來會逐漸滲透到平安好車每一項新業務中去，真正做到“讓每個人都能夠輕松享受汽車生活”。

檢測結果競價平臺全透明

現階段，平安好車幫賣業務主要是以C2B的模式進行。面對C端消費者，平安好車已建立起一套免費檢測、免費競拍的專業服務體系，線下通過數百項檢驗程序對車輛進行評估，再由全國各地經銷商線上同步對車輛進行競價，確保車輛能夠賣到高價。

在目前的幫賣業務中，車主把車開到門店，平安好車就會針對車輛主要的結構和性能進行一個大約45分鐘全面的排查，如車身、車架、發動機、變速箱等重要部件。檢測標準是經過專家討論和審核確定下來。車輛完成檢測，第二天就將上網競價。賣家甚至可以監測到競價的全過程，如果最終價格不滿意的話可以選擇不賣，或者再次競拍，完全賣車自由。

而對于B端的商家，平安好車通過檢測體系提供車輛認證標準，使其無需實地接觸車輛即可對車況了如指掌。此外，平安好車通過互聯網進行線上競價，全國各地商家均可同時出價，通過信息化手段使交易變得更加輕松便捷，而平安的企業實力和不賺差價的承諾，也使得商家利益更有保障。通過平安好車的這套C2B模式，使消費者有機會以更高的成交價售車，也使得二手車商家能有機會接觸海量的車源。

以“變革者”身份改變二手車市亂象

值得一提的是，雖然國內二手車市場正蓬勃發展，但伴隨的問題也漸漸滋生。與國際上相對成熟的二手車市場相比，由于中國二手車市場發展時間較短，行業法規、行業標準還未完善，行業結構仍不完整，導致了從業人員素質普遍偏低。尤其是以黃牛為主的二手車商家，他們缺乏統一的管理，人為操作價格、修改里程表、掩蓋事故車等案例屢見不鮮。不僅如此，消費者在購買了二手車之后，常常還要面臨沒有質量保障的尷尬境地。

當下國內二手車行業最大的問題就是信息嚴重不對稱，消費者很難獲取二手車真實的車況信息，同時大部分二手車市場并無統一的評估標準，甚至不具備評估的設備和能力，整個定價過程中人為操作的空間較大，在這種情況下的二手車交易常常帶給消費者負面的印象。

平安好車正是抓住了消費者的痛點，以“變革者”的身份殺入二手車市場，建立了以幫賣為主的第三方交易平臺。平安好車希望借助這種全新模式推動建立行業的執行標準，共同規范二手車市場的健康發展。